大跨度的門式起重機(jī)經(jīng)常會(huì)發(fā)生主梁扭曲、搖擺的問題。我們先來分析一下是由哪些原因造成的：1，兩側(cè)的車輪運(yùn)行速度不統(tǒng)一，也就是驅(qū)動(dòng)裝置不同步。2，大車軌道高低和平行偏差造成運(yùn)行的阻力不同。3，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速有偏差。以上這些情況就是由于沒有糾偏裝置造成的。

　　

　　由于用戶對(duì)起重機(jī)械并不了解，有些不負(fù)責(zé)任的起重機(jī)廠家為了利潤(rùn)的大化，就省略了糾偏裝置。這對(duì)門式起重機(jī)的造成很大影響。起重機(jī)主梁長(zhǎng)時(shí)間的扭曲、搖擺必然損壞結(jié)構(gòu)件，甚可能導(dǎo)致主梁斷裂的危險(xiǎn)。

　　

　　糾偏裝置是通過光電傳感器記錄了車輪具體位置，經(jīng)過傳輸電纜,傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中。經(jīng)過系統(tǒng)運(yùn)算和檢測(cè),將結(jié)果送到顯示系統(tǒng),顯示系統(tǒng)顯示大車的具體位置和兩腿偏差距離。

 

　　控制系統(tǒng)以大車左行和右行為參照,左行時(shí), 兩腿發(fā)生偏置,較快的支腿傳輸過的數(shù)據(jù)較大,系統(tǒng)就定義為該支腿超前并將此腿顯示出來;。右行時(shí), 兩腿發(fā)生偏置,較快的支腿傳輸過的數(shù)據(jù)較小,系統(tǒng)就定義為該支腿超前并將此腿顯示出來。當(dāng)兩腿發(fā)生偏置達(dá)到用戶預(yù)設(shè)偏差，產(chǎn)生報(bào)警并控制系統(tǒng)輸出相應(yīng)偏置信號(hào)，將切斷較快支腿多段速，兩腿偏差達(dá)到糾偏結(jié)束要求后，兩支腿都恢復(fù)原來正常速度運(yùn)行。如發(fā)生特殊情況，當(dāng)偏差達(dá)到大車跨度的3/1000時(shí)，控制系統(tǒng)將切斷大車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)停車，進(jìn)行人工糾偏，如此循環(huán)達(dá)到糾偏效果。

　　

　　所以在門式起重機(jī)跨度超過30m就安裝糾偏裝置，用戶在采購(gòu)門式起重機(jī)時(shí)也應(yīng)多和起重機(jī)廠家溝通，多找?guī)准移鹬貦C(jī)廠家設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行對(duì)比選購(gòu)。