單梁起重機設計規范規定：“在軌道上運行的單梁起重機的運行機構、起重小車的運行機構及起重機的變幅機構等均應裝設緩沖器或緩沖裝置”因此，我們常用的橋式、門式起重機的大、小車運行機構均應安裝緩沖器或緩沖裝置。

　　

　　安裝過單梁起重機的人員可能都知道，緩沖器在正常使用時是用不到的。因為在大、小車的行程極限位置處都會裝有限位開關，單梁起重機運行到極限位置時，行程開關動作，使起重機在與止擋碰撞之前就已經停車了。但緩沖器也是必不可少的部件，他主要是從提高整機的性考慮的，一旦某個行程限位開關失效，緩沖器要保證單梁起重機在以正常行駛速度與端部止擋發生碰撞時，能夠吸收足夠的能量，保證起重機自身的。

　　

　　目前用在橋、門式起重機上的緩沖器多的是橡膠緩沖器和聚氨酯泡沫塑料緩沖器。橡膠緩沖器采用整體橡膠或多片橡膠板疊成，結構簡單，制造成本低，在發生碰撞時，主要靠自身的內摩擦來消耗起重機的動能一般用于起重機運行速度不超過50m/min的場合。

　　

 

　　聚氨酯泡沫塑料緩沖器吸收能量大，緩沖性能好，耐油、耐老化、耐酸、耐腐蝕、耐高溫低溫，絕緣又防爆，相對密度小而輕，機構簡單、價格低、無噪音、無火花、安裝維修方便、使用壽命長等特點。所以在上已經普遍采用，在一般起重機上，可替代橡膠和彈簧緩沖器，在防爆場所更值得推廣。

　　

　　常見的還有彈簧緩沖器和液壓緩沖器，兩者各有優缺點，主要用在一些特殊的場合