今天去一家老客戶做技術方案溝通，用戶準備在倉庫加裝一臺5噸10米的單梁起重機。我們給用戶的技術方案是全車雙速運行，大小車變頻調速，起升雙速是通過MD型電動葫蘆的子母電機實現雙速;整機電控為二合一控制箱。

  本來電動葫蘆有個控制箱，但是我們的方案中不采用這個控制箱，雖然規范的葫蘆廠家隨葫蘆配的控制箱品質也不差，但是跟我們的電控箱還是不能比。隨葫蘆配來的電控箱在頻繁使用過程中故障還是蠻多的。其實，在電控箱上估計能做到幾年不用維修可能也就只有我們了。

 

　　上面的這些都是用戶之前行車已經有的功能了，這次的方案我們給用戶加了一個小車極限限位功能。起重機規范中對于雙梁起重機小車限位有強制要求，對于單梁起重機沒有小車限位的要求，因此基本上所有起重機廠家都不會加這個功能。我們加的原因是什么呢，原來近一二年做為公司首席產品官的我發現了大量單梁起重機使用到一定程度都有一個通病，主梁工字鋼磨損嚴重，而且90%都是在主梁的兩端，也就是說在機械止檔的位置。本次設計方案在葫蘆小車加裝行程限位就可能從根本上解決這個問題，每次葫蘆小車運行過程中接近止檔時就會被行程開關切斷電源，避免葫蘆小車原地打滑磨損工字鋼踏面。