橋式起重機(jī)電控設(shè)計(jì)者所需要關(guān)注的，不僅僅是實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)作業(yè)所需的各項(xiàng)功能，包括系統(tǒng)在起重機(jī)正常作業(yè)條件下的可靠性和耐用性。設(shè)計(jì)者還需要保證：在意外事件發(fā)生時(shí)，橋式起重機(jī)不發(fā)生故障，或者在起重機(jī)發(fā)生故障時(shí)，故障時(shí)可控的或不被擴(kuò)大。這里所指的意外事件，可能是起重機(jī)操作人員的誤操作，也可能是某個(gè)元器件的損壞，還可能是多個(gè)意想不到的事故的同時(shí)發(fā)生。

 

　　為了保障系統(tǒng)的性，我們需要做到：

　　

　　1，系統(tǒng)中的每一器件（含電纜）都在上一級(jí)保護(hù)（斷路和過(guò)載）的覆蓋下，未被保護(hù)覆蓋的器件都經(jīng)過(guò)了特殊處理。

　　

　　2，人體接觸到系統(tǒng)的任何位置，無(wú)論是正常的帶電位置（直接接觸）還是發(fā)生故障時(shí)可能帶電的位置（間接接觸），都不會(huì)發(fā)生生命危險(xiǎn)。無(wú)法被直接或間接接觸保護(hù)系統(tǒng)覆蓋的全部位置均經(jīng)過(guò)了特殊處理。

　　

　　3，重要的控制點(diǎn)是冗余的。有控制邏輯的冗余，也有器件的冗余。如機(jī)械電氣互鎖的冗余、PLC控制邏輯與繼電器控制邏輯的冗余、繼電器（接觸器）觸電串聯(lián)線圈并聯(lián)的冗余，等等。

　　

　　4，多有的措施都由設(shè)備來(lái)保障而不是由人的意識(shí)來(lái)保障。

　　

　　5，盡可能考慮到全部“不可能”發(fā)生的故障點(diǎn)。

　　

　　6，盡可能采用采集系統(tǒng)的動(dòng)作反饋，并判斷系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常和受控。