聯(lián)軸器的作用是使兩軸連接并一同回轉(zhuǎn)和傳遞動力。聯(lián)軸器所連接的兩根軸，一般是一個為輸出軸，一個為輸入軸，如雙梁起重機起升機構(gòu)中電機的輸出軸和減速機的輸入軸之間的聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的種類有很多，這里只介紹幾種在雙梁起重機上常用的聯(lián)軸器。

　　

　　齒輪式聯(lián)軸器是起重機各機構(gòu)中使用多的補償式聯(lián)軸器，它有全齒聯(lián)軸器和半齒聯(lián)軸器之分。由兩個齒數(shù)相等的漸開線內(nèi)齒圈與外齒軸套相互嚙合的半體組成的聯(lián)軸器，為全齒聯(lián)軸器。由一個內(nèi)外齒圈的半體與一個凸緣半體組成的聯(lián)軸器為半齒聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器因有較多齒同時工作，故傳遞能力較大，外廓尺寸緊湊，而且工作可靠。

 

 

 

  齒式聯(lián)軸器上有潤滑孔，正常情況下，每半年要換一次潤滑油，每月檢查兩次耗油情況。在潤滑不足的情況下，輪齒很容易磨損。由于齒式聯(lián)軸器的潤滑情況在外觀檢查時看不出來，所以應(yīng)特別注意。

　　

　　十字滑塊聯(lián)軸器是由兩個半體和一個浮動滑塊組成的。這種聯(lián)軸器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、傳遞扭矩較大、使用壽命長、不需要潤滑。缺點是補償量較小，而且滑塊凸緣與半體凹槽磨損間隙較大時，大車車體產(chǎn)生扭擺，嚴重時可能造成車輪脫離傳動而發(fā)生事故。另外半體磨損后更換新件時也困難，因為軸端與半體的配合較緊，加之長期使用后銹蝕，不易拆換。