歐式起重機的軌道分兩部分，沖焊車間用P30,總裝車間、物流車間、半龍門車間用P24軌道要求全部采用國標，標明實際重量（過磅驗收，一支不合格全部退貨）。

  原因：沖焊車間有一20噸雙梁，軌道應不少于P30。要求過磅原因是市場軌道有非標、中標、國標等數個檔次，實際重量有較大差異。

  滑線選擇：

  多級管式或者無接頭滑線主要用于類似單梁起重機等小功率輕量級工況使用，對于長久一垮6臺多極滑線滿足不了要求；單極滑線主要用于重級工作制的工況。因此由于長久汽車單垮長度較長，同時每垮起重機臺數較多，應采用單極滑線，同時規定采用無錫產地。

  葫蘆選擇：

  品價葫蘆應當首先看其性能，性能直接決定了葫蘆的穩定性、使用壽命，葫蘆的品牌、產地、價格可以作為參考，如果選用科尼（SWF）或者德馬格20臺總價高出約100萬，從性能角度建議選用性價比較高的華德葫蘆。

  大車傳動：

  大車傳動分二部分，半門吊由于是傳統結構，MD葫蘆配咸寧減速機+南京特種電機可以了；

  歐式部分方案一，配SEW傳動，優勢是通用減速機大品牌，不足是開式傳動；

      方案二，配歐式傳動，優勢是做起重行業，穩定、兼容性好，不足是品牌略次。

  雙梁型號的選擇：

  對于20噸雙梁建議采用歐式雙梁。雙梁分三種QD式雙梁（卷揚式）、國產葫蘆式雙梁、歐式雙梁，QD雙梁工作級別從A5到A8不等，品質差異較大，牽涉到電機品牌、減速機品牌、制動器品牌，配置方式區別很大，做的好性能穩定，做的不好故障率很高；國產葫蘆雙梁就是將國產葫蘆放到2個主梁上，性能等同于普通單梁，工作級別A3、A4；歐式雙梁是標準化配置，工作級別為A5，歐式雙梁起重機確定品牌后性能差異不大，介于其它單梁起重機采用歐式葫蘆，因此建議也采用歐式起升的歐式雙梁起重機。